事故警钟与事故预防

作者:本站发布机构:本站发布日期:2018-11-24

感受事故  1.世界重大交通事故  ▲印度,世界人口第二大国。1981年6月6日,比哈尔州的地域上,当特快列车上的人们还未及从一夜行驶的沉睡中醒来时,世界自有火车历史以来的最重大的火车相撞事故发生了。或许是由于无力防护,或许是就没有来得及清醒过来自我保护,7800条人命在一瞬间献给了火车相撞的世界基尼斯记录。  ▲波罗的海,富饶而辽阔,她养育了多少民族和生灵。1994年9月27日晚上,忙碌了一天的瑞典老人奥恩象往常一样在临睡时打开收音机听天气预报。广播说:当天晚上波罗的海海面有一场风暴。听完广播,老人产生一种预感─可能会发生可怕的事件。果然,一夜未睡好的奥恩,凌晨5时30分急忙又打开了收音机,这时的早新闻正在播送一条震惊世界的消息:“爱沙尼亚”号渡船于28日凌晨零点30分在向爱沙尼亚塔林驶往斯德哥尔摩途中遇大风暴沉没,船上乘客和船员964人大部分遇难。老人的第一个反应是:我心爱的儿子死了,顿时晕厥过去。他的儿子还留下三个未成年的孩子。悲惨、痛苦的命运也象风暴一样,向这一个弱小的家庭涌来。在未来的日子里,失子的痛心,孤儿的凄惨,家破人亡的悲痛将永伴他们全家。  ▲英国豪华级客轮“泰坦尼克”号,是当时世界上最先进的客轮,排水量46000吨,双层船底,可承受一般性碰撞,被称为“不沉之船”。1991年4月14日深夜,是客轮的“处女之航”。在航行到距纽芬兰浅滩南148.16公里处,突然与冰山相撞,经过几个小时的挣扎,终于在次日凌晨2时20分沉入3962.4米深的北大西洋。船上共有2224人,其中有1513人在这次海难中丧生。“不沉之船”,全船覆灭,成为世人讥笑的对象。  ▲最大吨位船的海难发生在1979年12月12日,是法国"勇气-决心"号油轮,其吨位达312186吨,轮船当时价值5800万美元,由于爆炸起火沉没.  ▲1977年,美国泛美公司波音747飞机失事,579人丧生。  2.中国重特大交通事故  ▲贵州是我国地域条件比较恶劣的地区,“地无三尺平,天无三日晴”是对贵州形象夸张的写照。1991年10月30上午10时50分,都匀市个体运输服务处司机谢某,驾驶自购的仅能乘座19人的成都牌中型客车,装满了25名乘客从黔南州福泉县瓮安车站出发,驶往都匀市。上午11时5分,都匀市人体运输服务处的司机李某也驾驶一辆定员45人的贵州牌大型客车人瓮安车站出发驶往都匀。  为了争夺乘客,这两辆车开始了一场竞争游戏。在行驶过程中,两辆车各有乘客上下。当车行至肇事地段时,大型客车在前,已装有65人,超出定员20人。此时,中型客车为争夺下次上人机会,加大油门欲强行超越大型客车。在超车行驶过程中,大型客车也不示弱,不愿让路,在争夺的过程中,中型客车的左右相继擦挂到交会的一辆吉普车和欲超过的大型客车,两车也不减速和制动。就在这危急的关头,大型客车的右前轮开始超出有效路面,并擦挂到第一块护拦石,进而连续撞倒5块护栏石,最终右前轮悬空,车辆向右倾斜。此时,驾驶员李某打开驾驶门弃车而跳。这时悲剧发生了,数十人向右侧车门涌去,但是悬空的车已架不住重心的偏离,向右侧深达80米的沟谷翻坠下去,最后落入4米深的犀江河中,最终造成59人丧命,3人重伤,大型客车报废,直接经济损失50万元。一场全国死人最多的重大汽车交通事故震惊世人。  ▲1992年是我国改革开放经济腾飞的重要一年,也是民航发展速度最快的年分之一。波音飞机,世界一流的民航机种;广州至桂林,我国民航的热点航线。可是没有想到,就在这样时空背景下,我国民航上演了一场有史以来的最大悲剧。11月24日,桂林波音737-300型252号飞机执行广州-桂林航班任务。7时17分从广州正常起飞,航线飞行高度7000米。时间进入7时41分,飞机进入桂林指挥区,7时42分飞机报告预达桂林时间在7时55分,7时46分飞机报告高度4500米,7时49分报告高度3000米,7时50飞机请求高度2100米通场加入三边,塔台回答可以,7时50分49秒,飞机回答明白,这是飞机的最后一次回音。此后,在一片沉默中,飞机不知去向,消失得无影无终。最后在阳朔县土岭镇白屯桥村发现了部分残劾。全机141人全部遇难。事后国家组织的专家组对事故作出的结论:造成事故的原因是飞机在下降过程中,出现右发油门不能随动,导致左、右发动机推力不平衡,飞机向右滚转时,机组没有及时发现和采取措施,后又处置错误,以致撞山失事。  ▲1994年6月6日,中国西北航空公司“图-154M”型B2610号飞机执行西安-广州2303航班飞行任务时,发生特大空难事故,在陕西咸阳机场起飞后失事,机上人员160人全部遇难。其中旅客146人(外国及香港、台湾旅客13人)、机组人员14名;飞机坠毁,该飞机原值人民币6038万元,净值3032万元。  ▲1993年1月31日,77次铁路列车在道口与一汽客相撞,造成65人死亡,30人受伤,其主要原因是汽客超员载人,并违章行车。  ▲1990年1月24日,在安徽省安庆港区,大庆“407”油轮与“东至挂114“客渡轮相撞,造成80人死亡,32人失踪,“东至挂114“客渡轮沉没的特大水上交通事故。  ▲1992年1月18日14时42分左右,交通部上海海运管理局“大庆62号”油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面,发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪,4名船员受伤,直接经济损失1000万元以上。  ▲1992年6月13日11时40分,陕西省绥德县枣林坪乡的黄河水域,一艘满载过河群众的船发生沉船,船上91名乘船人员全部溺水,其中42人生还。10人死亡,39人下落不明。  ▲1994年1月2日9时38分许,南京长江油运公司“大庆423”轮、中国远洋运输总公司江苏省远洋运输公司“苏鹤”轮在长江下游高港对面花鱼套附近水域上下对驶时发生碰撞。碰撞后,“大庆423”轮爆炸起火,燃烧20多小时后全损,1名船员受伤;“苏鹤”轮船艏严重受损,2名船员受伤,直接经济损失达2000万元。  ▲1993年4月30日6时2分,044次货物列车行至长大线分水至 大石桥间243公里350米砖厂无人看守道口处,与通过该道口的一辆大客车相撞,造成死亡35人,伤36人的重大伤亡事故。  ▲1993年7月10日2时55分,163次旅客列车行至京广线新乡南场至七里营间608K+950m处前行的2011次货物列车追尾冲突,造成死亡40人,其中乘务员32人、旅客8人;重伤9人,其中乘务员7人、旅客2人;轻伤39人,其中乘务员4人、旅客35人的铁路特大事故及重大职工伤亡事故。  ▲1993年6月4日7时48分,1816次货车行至陇海线西站站内位20号道岔处时,发生列车颠覆事故。这起事故造成死亡26人,重伤9人,轻伤8人;货车报废32辆,损坏道岔4组钢轨58根,加上其它设备和货物,直接经济损失约300万元。  ◆2000年7月7日,广西柳州市壶东大桥特大交通事故,死亡79人,直接经济损失20万元。这是我国道路交通事故死亡人数最多的一起事故。  ◆1999年6月22日,四川省合江县发生特大水上交通事故,死亡130人。  ◆1999年11月24日,烟台大舜号轮沉没特大海难事故,导致282人死亡,直接经济损失数千万元。  ◆2000年7月7日,柳州市壶东大桥特大交通事故,死亡79人,直接经济损失20万元。这是我国有历以来死人最多的道路交通事故。  3.世界重大工业事故  ▲1984年11月19日,美丽发达的墨西哥城,市民们正沉睡在甜美的梦乡之中,城市繁灯高挂,一派安宁、平和的夜景。可人们万万没有想到,就在这一片安宁中,确潜伏着一场凶猛、残酷的工业“战争”。在市区北郊的一个人口稠密的工业区,一座座储气罐和储油库如同长期埋放的炸弹,在一辆运送煤气汽车起火的引发下,发生了世界名城历史以来的最大的连锁爆炸和火灾事故。那天,一辆按常规工作程序运送煤气的汽车刚到煤气站附近,突然发生了爆炸,大火迅速蔓延,很快便引爆了附近的储气罐和储油库,形成了连锁爆炸。随之,大火冲天而起,火焰高达百米,燃烧着的物体碎片象下雨一样,落在附近的房屋上和商业区,使方园5公里的地区顿时变成一片火海。当地60余万居民被爆炸声惊醒。因措手不及,造成500余人死亡,3000余人受伤。  ▲印度博帕尔农药厂建成于1969年,固定资产2.5亿美元。1984年12月2日23时,1名维修保养工发现异常,他试图用手工操作来解决,但未成功。零点56分,一股乳白色气体从安全阀漏出来,在工厂区上空形成了一个巨大的蘑菇状气柱,并迅速向四周扩散,毒气笼罩面积达40平方公里,波及11个居民区。世界最大的一场泄毒事故发生了,创下了人类化学工业史上最严重之纪录。  事故发生后的短短几天内就造成2500多人死亡,4000多人濒临死亡,近20万人中毒,估计有10万人终身残废,5万人双目失明。同时还有大批牲畜死亡,空气和水源受到严重污染。博帕尔全市70万人处于有毒气体威胁的环境之中,造成的经济损失难以估量。  ▲切尔诺贝利核电站位于乌克兰的基辅北部130公里处。1986年4月25-26日1时23分,核电站进行试验。当时计划停止第四机组工作时,反应堆的功率突然加大,排出大量蒸气,随之发生反应生成氢,进而引发爆炸,毁坏了反应堆,并释放出碘、铯等大量放射性物质,造成了举世闻名的核泄漏事故。  事故发生后短期内造成31人死亡,203人患放射性疾病,方园30公里内的2万人受到放射照射危害,预计至2006年将由此造成死亡75000人,事故造成经济损失20亿卢布以上。这次事故还造成北欧的瑞典、芬兰、丹麦、挪威等国家的放射性物质含量急据增加,其中芬兰超过正常标准10倍,瑞典空气中的碘和铯含量增大5-10倍。  ▲1986年1月28日,美国佛罗里达州卡纲拉尔角的肯尼迪航天中心万头攒动。这里,美国“挑战者”号航天飞机马上就要起飞,执行第十次太空飞行任务。上午11时38分,“挑战者”号腾空而起,以每小时3218.6公里三倍于音速的速度冲向太空。75秒钟后,“挑战者”号升到15240米高空。突然,航天飞机“轰”地爆炸,巨大的火球拖着长蛇般的尾巴坠入离发射场20英里外的大西洋之中。机上7名宇航员全部罹难,同时,价值10多亿美元的航天飞机毁于一旦。  ▲最大的石油井喷发生于伊朗1956年8月26日,喷出的原油高达51.8米,每天造成120000桶原油的损失。  ▲最大的天然气体火灾发生在阿尔及利亚1961年11月13日至1962年4月28日,发生时的火柱高达137.1米,为灭火使用了炸药249.5公斤,仅请灭火专家的酬金就达100万美元。  ▲最大的停电事故是1965年11月9日至10日美国7个州和加安大略省发生的停电。由此造成3000万人陷入黑暗,经济损失10亿美元。  4.中国重特大工业事故  ▲1991年4月21日,山西三交河煤矿瓦斯爆炸,死147人,伤6人,损失295万元.其事故的重大特点是违反矿山安全法的有关规定。  ▲1979年9月7日,某企业发生液氯钢瓶爆炸事故,造成10.2吨液氯扩散,致使59人死亡,1200人受伤,污染面积达7.35平方公里,疏散人口8万多人。  ▲1985年4月20日,山西一烟花厂发生爆炸事故,造成83人死亡,16人重伤,53人轻伤。  ▲1982年3月9日,我国制药企业最惨重的事故发生在福建福鼎制药厂,造成65人死亡,35人受伤,经济损失34万元。其表现为为了产品出口而且盲干。  ▲1991年9月3日,江西上饶沙溪镇,由于运输甲胺的罐车司机违法驾运,在进入村镇时造成泄漏事故,死37人,中毒595人,受灾面积27万平方米,使全镇迁移。  ▲1991年5月30日,广东东莞兴业私营制衣厂发生火灾,使72名女工死亡,伤47人。重要的原因是在封闭的"三合一"厂房生产,火灾发生时,员工逃生无路,造成重大灾难,厂主被判刑。  ▲1979年11月,海洋石油勘采局渤海2号钻井船自原井位迁至新井位,在拖航过程中发生事故,“渤2”沉没于海中,船上74名职工除2人得救外,其余72人均淹冻而死,造成经济损失达数千余万元。  ▲1987年3月15日,哈尔滨亚麻厂发生特大亚麻粉尘爆炸事故,死亡58人,受伤177人直接经济损失880多万元。  ▲1990年2月16日,大连重型机器厂计量处四楼会议室屋盖塌落,造成42人死亡,46人重伤,直接经济损失300余万元。  ▲1990年3月12日7时15分,甘肃省酒泉市酒泉钢铁公司炼铁厂一号高炉发生特大爆炸事故,造成高炉主体严重破坏,死亡19人。伤10人,直接经济损失489.2万元;间接经济损失1632.49万元。  ▲1991年2月9日19时30分,辽宁省辽阳市国营庆阳化工厂二分厂一工段硝化工房发生特大爆炸事故,死亡17人,重伤13人,轻伤98人;直接经济损失约2266。6万元。  ▲1993年3月10日,浙江省宁波市北仑港发电厂机组发生一起特大锅炉炉膛爆炸事故,造成死亡23人 ,重伤8人,伤16人,直接经济损失778万元,该机组停运132天,少发电近14亿度。  ▲1993年8月5日13时26分,深圳市安贸危险品储运公司清水河化学危险品仓库发生特大爆炸事故。这场事故造成15人死亡,200多人受伤,其中重伤25人,直接经济损失超过2.5亿元。  ◆1999年1月4日,重庆綦江县虹桥特大塌坍事故,导致40人死亡,伤14人;直接经济损失631万元。  ◆2001年7月17日上午8点,上海市沪东中华造船(集团)有限公司由上海电力建筑工程公司承担的600吨门式起重机在吊装过程中,发生特大事故,事故造成36人死亡,3人受伤,死亡的人中有博士后、博士、副教授等高级科研人员。  5.中国重特大火灾事故  ▲1994年11月27日13时30分,辽宁省阜新市评剧团所属艺苑歌舞厅发生特大火灾伤亡事故,死亡233人(其中男133人,女100人),重伤4人,轻伤16人,直接经济损失12.8万元。  ▲1994年12月8日,新疆克拉玛依友谊馆发生了一场特大火灾事故。大火夺去了325个无辜的生命,其中有285个是少年儿童。  ◆1995年1月20日上午8时15分,河南省郑州市天然商厦发生特大火灾事故,大火由二楼烧至四楼,过火面积达6700平方米,二楼至四楼内的针织、服装、百货商品几乎全部烧毁,房屋设施烧损严重,直接损失达2096万元。  ▲1996年7月17日深圳市端溪酒店发生特大火灾事故。火灾烧损面积65平方米,造成30人死亡(其中男19人,女11人),13人受伤(其中重伤2人),直接经济损失13.84万元人民币。  ◆2002年12月25日,这是圣诞节之夜,在河南洛阳东都商厦,一场大火夺去了309人的生命。这是我国至今历史上卡拉OK娱乐场所发生的最大火灾事故。  ◆2002年6月北京“蓝极速网吧”发生特点火灾,造成25人丧生。这是北京有史以来的死人最多的火灾事故,其中还有多名在校大学生。  认识事故  1.事故的分类  根据事故的属性,可以把事故分为两大类,即生产事故和非生产事故。根据事故的原因,分为自然事故和人为事故。根据生产事故产生的不同后果,又可把事故分为伤亡事故、物质损失事故和险肇事故。  2.什么是伤亡事故  伤亡事故是指员工在劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。伤亡事故的报告处理,国务院专门颁布了《企业职工伤亡事故报告和处理规定》。对于企业的伤亡事故管理,则应当把全部伤亡事故,进行全面管理,包括轻伤事故。无论上级机关要不要伤亡事故的统计报告,企业自身必须把轻伤事故包括在严格管理范围之内。  3.事故管理  事故管理就是对事故的调查、分析、研究、报告、处理、统计和档案管理等事故发生后的一系列工作的总体。  事故管理是企业安全管理的一项非常重要的工作,有些工作要求有很高的技术性和严格的政策性。搞好事故管理,对提高企业安全管理水平,防止事故重复发生,具有非常重要的作用。  4.事故管理的目的  根据国内外多年来事故管理的经验,事故管理的目的可概括为以下几点:  1)从事故的调查研究、统计报告和数据分析中掌握事故的发生原因和规律,针对安全生产工作的薄弱环节,有的放矢地采取避免事故的对策。  2)通过事故管理,为制订有关安全卫生法规、标准提供科学依据。  3)通过事故管理,可以使广大员工受到深刻的安全教育,吸取教训,提高遵纪守法的安全自觉性,使企业管理人员提高对安全生产重要性的认识,明确自己的责任,提高安全管理水平。  4)通过事故的调查研究和统计分析,可以反映一个企业、一个系统或一个地区的安全生产成绩,找出与同类企业、系统或地区的差距。统计数字是检验其安全工作好坏的一个重要标志。  5)通过事故的调查研究和统计分析,可以为领导机构及时、准确、全面地掌握本系统安全生产状况,发现问题,并作出正确决策。有利于监察、监督和管理部门开展工作。  6)通过对事故的分析研究,促进科学技术的进步和社会的发展。  分析事故  1.事故的一般规律分析  事故的发生是完全具有客观规律性的。通过人们长期的研究和分析,安全专业人员已总结出了很多事故理论,如事故致因理论、事故模型、事故统计学规律等。事故的最基本特性就是因果性、随机性、潜伏性和可预防性。  1)因果性。事故的因果性是指事故由相互联系的多种因素共同作用的结果,引起事故的原因是多方面的,在伤亡事故调查分析过程中,应弄清事故发生的因果关系,找到事故发生的主要原因,才能对症下药。  2)随机性。事故的随机性是指事故发生的时间、地点、事故后果的严重性是偶然的。这说明事故的预防具有一定的难度。但是,事故这种随机性在一定范畴内也遵循统计规律。从事故的统计资料中可以找到事故发生的规律性。因而,事故统计分析对制定正确的预防措施有重大的意义。  3)潜伏性。表面上事故是一种突发事件。但是事故发生之前有一段潜伏期。在事故发生前,人、机、环境系统所处的这种状态是不稳定的,也就是说系统存在着事故隐患,具有危险性。如果这时有一触发因素出现,就会导致事故的发生。在工业生产活动中,企业较长时间内未发生事故,如麻痹大意,就是忽视了事故的潜伏性,这是工业生产中的思想隐患,是应予克服的。  4)可预防性。现代工业生产系统是人造系统,这种客观实际给预防事故提供了基本的前提。所以说,任何事故从理论和客观上讲,都是可预防的。认识这一特性,对坚定信念,防止事故发生有促进作用。因此,人类应该通过各种合理的对策和努力,从根本上消除事故发生的隐患,把工业事故的发生降低到最小限度。  2.事故原点及其特点  事故原点就是构成事故的最初起点。也就是事故隐患转化为事故的具有初始性突变特征的,与事故发展过程有直接因果联系的点。如火灾事故的第一起火点,爆炸事故的第一起爆点,车辆伤害事故的第一接触点等。  事故原点具有以下三个特征:1)事故原点是从事故隐患转化为事故的具有突变特征的点。2)事故原点是从事故隐患转化为事故的具有初始性的点。3)事故原点是在事故发展过程中与事故后果有直接因果联系的点。  3.查证事故原因的方法  事故原因就是事故原点处危险因素转化为事故的激发条件和技术条件。激发条件主要指误操作和外界条件;技术条件是指事故发生的理化条件。查证事故原因的方法可采用:  1)直观查证法。凡是事故情况比较简单,能用定义法确定事故原点的事故,均可用此法确定事故原因。  2)因果图示法。就是利用事故隐患转化为事故的因果关系,来确定事故原因的方法。它是把事故原点处事故隐患转化为事故的条件,尽可能全面地罗列出来,根据因果关系,作出因果图。  3)技术分析法。就是根据事故原点的技术状态,与发生事故时的产品、工艺、操作、设备运行等情况密切结合,分析危险因素转化为事故的技术条件,和管理缺陷与外界条件对事故原点所起的激发作用。这种方法适用于不能用前两种方法查证事故原因的事故情况。  4.怎样查清事故责任  分清事故性质,主要是划清事故的界限,弄清事故是责任事故、自然事故、还是有意破坏。为领导机构对当事人的处理提供依据。  责任事故是由于人的失误或失职造成的非预谋性事故;自然事故是人力不可抗拒的非人为事故;有意破坏则是有预谋的人为破坏事件。  在事故原点和事故原因查证落实以后,就可以对事故性质进行分析。无论哪类性质的事故,都要对事故隐患的形成原因进行全面分析,明确造成事故的直接原因、间接原因,从中确定主要原因,明确直接责任者和领导责任者,以及主要责任者。以便吸取事故教训,改进工作,防止同类事故发生。  5.用行为科学分析事故原因  行为科学的理论指出:人的行为受个性心理、社会心理、社会、生理和环境等因素的影响。因而,生产中引起人的不安全行为、造成的人为失误和"三违"的原因是复杂的。有了这样认识,对于人为事故原因的分析就不能停留在"人因"这一层次上,应该进行更为深入的分析。例如在分析人的不安全行为表现时,应分清是生理或是心理的原因,是客观还是主观的原因。对于心理、主观的原因,主要从人的内因入手,通过教育、监督、检查、管理等手段来控制或调整;对于生理或客观的原因,除了需要管理和教育的手段外,更主要的是从物态和环境的方面进行研究,以适应人的生理客观要求,减少人的失误。  行为科学中的人的行为模式、影响人行为的因素分析、挫折行为研究、注意与安全行为、事故心理结构、人的意识过程等理论和规律都有助于研究和分析事故的原因。  预防事故  1.处理事故的“四不放过原则”  即发生事故后,要做到事故原因没查清,当事人未受到教育,整改措施未落实,事故责任者未追究,四不放过。  2.事故预防的原则  事故预防应当明确事故可以预防,能把事故消除在发生之前的基本原则:1)“事故可以预防”的原则;2)“防患于未然”原则;3)“对于事故的可能原因必须予以根除”原则;4)“全面治理”原则。  3.事故预防模式  事故预防的模式分为事后型模式和预期型模式两种。  1)事后型形式。这是一种被动的对策,即在事故或灾难发生后进行整改,以避免同类事故再发生的一种对策。这种对策模式遵循如下技术步骤:事故或灾难发生──调查原因──分析主要原因──提出整改对策──实施对策──进行评价──新的对策。  2)预期型模式。这是一种主动、积极地预防事故或灾难发生的对策。显然是现代安全管理和减灾对策的重要方法和模式。其基本的技术步骤是:提出安全或减灾目标──分析存在的问题──找出主要问题──制定实施方案──落实方案──评价──新的目标。  4.事故的一般规律分析  事故的发生是完全具有客观规律性的。通过人们长期的研究和分析,安全专业人员已总结出了很多事故理论,如事故致因理论、事故模型、事故统计学规律等。事故的最基本特性就是因果性、随机性、潜伏性和可预防性。  1)因果性。事故的因果性是指事故由相互联系的多种因素共同作用的结果,引起事故的原因是多方面的,在伤亡事故调查分析过程中,应弄清事故发生的因果关系,找到事故发生的主要原因,才能对症下药。  2)随机性。事故的随机性是指事故发生的时间、地点、事故后果的严重性是偶然的。这说明事故的预防具有一定的难度。但是,事故这种随机性在一定范畴内也遵循统计规律。从事故的统计资料中可以找到事故发生的规律性。因而,事故统计分析对制定正确的预防措施有重大的意义。  3)潜伏性。表面上事故是一种突发事件。但是事故发生之前有一段潜伏期。在事故发生前,人、机、环境系统所处的这种状态是不稳定的,也就是说系统存在着事故隐患,具有危险性。如果这时有一触发因素出现,就会导致事故的发生。在工业生产活动中,企业较长时间内未发生事故,如麻痹大意,就是忽视了事故的潜伏性,这是工业生产中的思想隐患,是应予克服的。  4)可预防性。现代工业生产系统是人造系统,这种客观实际给预防事故提供了基本的前提。所以说,任何事故从理论和客观上讲,都是可预防的。认识这一特性,对坚定信念,防止事故发生有促进作用。因此,人类应该通过各种合理的对策和努力,从根本上消除事故发生的隐患,把工业事故的发生降低到最小限度。  5.一般的事故预防措施  从宏观的角度,对于意外事故的预防原理称为"三E对策",即事故的预防具有三大预防技术和方法。  工程技术对策:即采用安全可靠性高的生产工艺,采用安全技术、安全设施、安全检测等安全工程技术方法,提高生产过程的本质安全化;  安全教育对策:即采用各种有效的安全教育措施,提高员工的安全素质;  安全管理对策:即采用各种管理对策,协调人、机、环境的关系,提高生产系统的整体安全性。  6.用行为科学分析事故原因  行为科学的理论指出:人的行为受个性心理、社会心理、社会、生理和环境等因素的影响。因而,生产中引起人的不安全行为、造成的人为失误和”三违”的原因是复杂的。有了这样认识,对于人为事故原因的分析就不能停留在”人因”这一层次上,应该进行更为深入的分析。例如在分析人的不安全行为表现时,应分清是生理或是心理的原因,是客观还是主观的原因。对于心理、主观的原因,主要从人的内因入手,通过教育、监督、检查、管理等手段来控制或调整;对于生理或客观的原因,除了需要管理和教育的手段外,更主要的是从物态和环境的方面进行研究,以适应人的生理客观要求,减少人的失误。  行为科学中的人的行为模式、影响人行为的因素分析、挫折行为研究、注意与安全行为、事故心理结构、人的意识过程等理论和规律都有助于研究和分析事故的原因。  7.作业过程中的安全行为“十大禁令”  在作业现场的安全管理中,对作业人员的行为管理要做到如下十条:  第一条 安全教育和岗位技术考核不合格者,严禁独立顶岗操作。  第二条 不按规定着装或班前饮酒者,严禁进入生产岗位和施工现场。  第三条 不戴好安全帽者,严禁进入生产装置和检修、施工现场。  第四条 未办理安全作业票及不系安全带者,严禁高处作业。  第五条 未办理安全作业票,严禁进入塔、容器、罐、油舱、反映器、下水井、电缆沟等有毒、有害、缺氧场所作业。  第六条 未办理维修工作票,严禁拆卸停用的与系统联通的管道、机泵等设备。  第七条 未办理电气作业“三票”,严禁电气施工作业。  第八条 未办理施工破土工作票,严禁破土施工。  第九条 机动设备或受压容器的安全附件、防护装置不齐全好用,严禁启动使用。  第十条 机动设备的转动部件,在运转中严禁擦洗或拆卸。
责任编辑: 刘森


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